汽车天窗泡棉密封加工 无锡思美达 来图来样加工

汽车天窗泡棉密封加工 无锡思美达 来图来样加工 公司优势 一对一提供汽车胶粘解决方案 源头厂家，品质有保证 思美达具备生产车间，所有产品均有充足的备货，满足大批量需求模切加工 思美达配套加工定制机器，分切加工一体机，多功能同步进行，3M胶带 生产效率大幅提升 按需定制，提供全面解决方案 思美达根据客户特殊的粘接需求，提供技术咨询和粘胶解决方案 汽车密封条 思美达团队凭借多年的行业经验，成功帮助上千企业解决粘接技术难题 质检把控，确保每款产品的优异 思美达生产环节严格管控，材料和检验和出货的检查，层层把关， 保证品质 思美达代理3M、汉高乐泰、DIC、日杰、东洋等产品，省去中间环节，保证性价比 3M胶带 完善售后，无后顾之忧 7*24小时随时在线，为客户解决疑难问题 汽车内饰布 售前根据客户的各种需求，提供*解决方案； 售后上门服务，免费指导，为客户提供一些免费资料

深圳地区供应 美纹纸胶带模切加工 车内饰**工业胶带 可定制，

本公司集研发、涂布、模切加工、销售为一体的特种粘胶带制品制造厂商，代理3M胶带、tesa胶带，定制、直销、接OEM，分条，复卷，模切成型，规格可按照客户定做，不限米数宽度，工厂设备齐全，若定做产品提供图纸，免费提供样品测试。

规格：可以根据客户提供的尺寸定制加工(大尺寸加工、模切加工、冲压加工）

一、泡棉类：

PORON系列、CR、EVA泡棉 、EGA压缩泡棉、EPDM、PU防震泡棉、PE架桥、PVC、EPE、EPP等。

二、薄膜类：

车门防水膜、保护膜、车门框遮黑膜、绝缘片、麦拉片、青稞纸、PET、PTEF、PVC、PC、PP等。

三、无纺布类：

不织布、绒布、醋酸布、针织无纺布、水刺无纺布、毛毡、再生棉、吸音棉、无石棉等。

四、魔术贴类：

蘑菇头魔术贴、子母搭扣、工业搭扣等。

五、胶带类：

美纹纸胶带、高温胶带、铜、铝箔胶带、绵纸胶带-车标、泡棉胶带、3M汽车胶带、丙烯酸泡棉胶带、纯胶膜泡棉胶带、日东胶带、TESA胶带等。

其他产品

3M工业双面胶带、3M工业单面胶带、3M标签材料、3M工业胶粘剂、3M电气及**电气绝缘胶带、3M汽车工业产品、3M研磨产品、汉高乐泰胶水等。

产品包括汽车内饰吸音减震产品，双组份吸音棉，面料复合产品，密封产品，防水膜与黑膜产品，各类胶粘胶带的深加工以及3M，汉高乐泰，道康宁等品牌胶黏剂的销售。我们与多家大型企业（江淮汽车/上海大众等）配套加工，具有丰富的加工经验及完善的质量管理体系，并通过了质量体系认证。 公司的主要开发人员经过培训，可以按客户要求来图来样加工订做。

你的新能源汽车为什么更容易着火？

在2014年的时候我们在马路上基本上看不到新能源汽车，到2015年国家开始鼓励新能源车的推广和使用，购买新能源汽车可以减免购置税，直接上牌等优惠政策一条接着一条，到现在我们在马路上可以随处看见各个品牌的系能源汽车。

可问题也来了，当下新能源汽车的市场正在快速扩张，但是其充电技术，续航里程等一直无法完善，近期，继上海车展维权女车主抗议特斯拉“刹车失灵”引发热议后，新能源车自燃、起火等事故让其安全性成为广大用户的关注焦点。

很多消费者，驻足于新能源汽车和燃油汽车之间徘徊不定。被新能源汽车的智能化所吸引，又被它的不稳定性、自燃、刹车失灵、无法开门等大大小小的故障所吓退。

4月14日，小鹏汽车确认一辆小鹏G3在广州一大厦停车场起火，4月17日，一辆特斯拉在广州增城区东莞东江大道因失控、追尾并致自燃，警方确认有乘客死亡。

新能源汽车的自燃的原因主要来源于驾驶员的操控和平时的保养还是新能源汽车的制造商？我们是否可以通过选购和平时的使用保养方式来减少新能源汽车自燃的概率呢？这些都是消费者比较关心的问题。下面是汽车三电工程师朱玉龙给我们的解答。

Q1：和燃油车相比，新能源车起火的概率更高一些，为什么？

近几年我们能看到的很多关于新能源汽车起火事件，但其实很多统计的数据都存在着一定的偏差，把年轻的电动汽车和市面上各个年代的燃油车作比较，这其中存在一定的问题。因为两者的基数（车的数量，车的年龄和维护情况）不一样，燃油汽车大约每年8000万，新能源汽车每年3-4万，而且他们的使用时限也不一样，很多燃油车的车龄可能在10年以上，电动汽车则普遍还在3年左右，将两者比较并不公平。

我们可以根据两个数据作为参考，虽然在美国的电动汽车起火的事件，特斯拉的事故次数较高。但来自美国消防协会(NFPA：National Fire Protect Association) 统计：自2012 至2019 年间全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶2.8 亿多公里才会发生一次起火事故，燃油车则是每3千万公里一次。

去年2020**智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进步下降到万分之0.26。所以从**范围来看说特斯拉的起火的数据偏高，但新能源汽车起火频率更高的说法并没有被证实。

图1 电动汽车和传统车按照平均百万公里行驶的起火案件统计（图片来源于网络）

由此我们不能片面的认为新能源汽车的自燃概率就高很多，跟燃油汽车相比这是一个需在的特定基数下才能公平判断的数值。

Q2:新能源车起火的主要原因都有什么？电池是否是根本原因？为什么撞击更容易让新能源车起火？

新能源汽车起火的原因有很多的可能，主要起火事件中有两大原因占比比较大：一个是新能源汽车部分零件和传统汽车是复用的（是指除了电池、电驱动这些部件起火之外，和传统汽车共用零件引发的起火），也有一部分的原因都是这类车辆内部使用的锂离子电池发生了燃烧。

锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控，诱发电池热失控的原因有两类：一种是电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路。

另一种是电池外部原因，电池外部的电、热冲击，作用到电池本体上都会使电池内部出现不可逆的放热反应。在传统汽车里面使用的12V电池，是低能量密度的铅酸电池，大概在30Ah-60Ah左右，约0.3-0.7kWh，而电动汽车往往从20kwh-100kWh，两者是有很大的差异的。

电动汽车在发生撞击以后，如果撞击之后对电池的结构进行破坏，就比较容易发生起火的事故，这个和撞击以后把油箱撞漏是同样的道理。

这个方面我们可以通过选择正规厂商的新能源汽车来减低自燃概率，毕竟正规的厂商在新能源汽车出厂时，对质检的要求都是符合国家规定的。

Q3：除了撞击外，新能源车在哪些状态下容易起火（行驶/充电/停车等状态）？原因是什么？有些车没有遭受任何撞击都会起火，这是由什么因素导致的？

我们可以从一些数据来看：根据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故共124起。对车辆在充电中、静置、起火三个状态分析统计来看，充电过程中起火占事故总数的23%，大部分车辆起火发生在行驶中和静置状态。当然统计的样本是按照媒体已曝光的事故进行收集统计的，所以有可能是其中道路行驶过程的事故曝光率较高。

根据规律来看，充电过程中和充满以后，是电池非常容易起火的状态。有些车是并未遭受撞击，诱发电池热失控的主要原因属于电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路，在高电量状态下就有一定的概率引发起火。

需要注意的是，快速充电对锂电池是存在一定的压力的，长期使用快充会降低电池的安全性，一定程度上提高了电动汽车自燃的风险，建议把快充作为补充的补能手段。

图2 电动汽车起火事故的统计（图片来源于网络）

同样的，这个问题和答案我们知道，在日常的汽车操作和维护中，我们也是可以通过合理的操作和维护来降低自然发生的概率。