汽车贴膜种类那么多，小白如何挑选？

汽车贴膜是指在车窗玻璃包括前后挡风玻璃和侧面玻璃以及车身贴上一层薄膜状物体，其功能主要是隔热、控制阳光、防眩晕、防紫外线、保护隐私、保证安全、保持清晰度以及防止刮痕、美观、保护车漆、便于擦洗等，有的贴膜还有防水、防雾等功能，汽车贴膜的种类很多，一般会根据需求选择合适的贴膜。

汽车贴膜的架构大都分为7层：

1、  耐磨外层：一般为透明丙烯酸，非常坚韧，涂布在隔热膜外层。

2、  聚酯层：一般具有强大的抗冲击能力，能够在外力冲击下保证车内乘客的安全。

3、  隔热层：该层结构，一般是将铝等金属分子通过真空蒸镀或 真空磁控溅射于安全基层上。

4、  防紫外线层：由特殊UV 吸收阻隔剂构成，能隔断99%的UVA和UVA，保护汽车内饰免受阳光侵害。

5、  感压式粘胶层：是汽车隔热防爆膜品质的重要**，既要清晰还需要求高强度。

6、  易施工胶磨层：必须是耐候性较佳的丙烯酸胶粘剂。

7、  离型纸层：pet 离型膜。

其次是汽车贴膜的基本分类 

1、  涂布印刷膜：主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，早期叫太阳纸，也叫茶纸，一般较厚，这种膜隔热较好，但透视性稍差。

2、  染色膜：以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“ 牙腰掉色”是其较显着的特色。这种膜一般产于我国闽台。

3、  溅射膜：  这是玻璃膜的较高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新。这是高端膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240 层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm 厚的隔热膜，具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。


4、  金属膜又名真空热蒸发膜：采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大**弱点是反光较高。

5、  纳米陶瓷膜：是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是较新的陶瓷膜（2001 年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜****：6，188，512 ）

最后就是如何选择

对于前挡风玻璃这样比较重要的位置在选择汽车贴膜的时候一定要注意选择强度可清晰度较高的膜，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，而且对隔热膜要求较高的也是前挡风玻璃，但是需要注意的一点前挡风玻璃较忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。

侧挡风玻璃，在选择汽车贴膜时比较灵活以不影响后视镜清晰度的条件下可自由选择贴膜。

值得一提的是如果车主车内装有GPS在选择贴膜时尽可能避开金属膜，始终市面上大多数贴膜都属于金属膜，而金属膜会影响GPS信号。对其造成干扰。


贴膜拓展——车门防水膜

车门防水膜虽不属于汽车贴膜，但也属于车用膜的一种，主要安装与汽车车门，有防水排水的功能，一到夏季阴雨天有的汽车副驾驶位下有水如果排除空调漏水，那一大可能就是车门防水膜老化，更多相关资料可查看 车门防水膜 页面。